Honda XL700V Transalp
Combinando vocação estradeira, facilidade na pilotagem e potente motor,
a XL 700V Transalp conquistou uma legião de fãs ao longo de sua trajetória no mundo. Seu porte imponente, aliado à força do motor bicilindrico em V, proporciona versatilidade, controle e emoção tanto no uso urbano quanto em viagens. Já consagrado no mercado europeu, o modelo chega ao Brasil para oferecer ao consumidor brasileiro a opção ideal para encarar as mais emocionantes aventuras.
Atributos como facilidade na pilotagem, conforto e agilidade garantem excelente desempenho em qualquer situação e permitem desbravar novos horizontes, independentemente dos obstáculos que se apresentem. Por isso, satisfaz os anseios dos mais variados tipos de motociclistas – desde aqueles que necessitam de um veículo para uso diário até os mais aventureiros, que concretizam o sonho de cruzar continentes.
Modelo chega ao Brasil para liderar a categoria Big Trail; com design esportivo e tendência Adventure, associa conforto e ciclística superior
Fonte: Website Honda
http://honda.com.br/imprensa/noticias/Paginas/XL700VTransalpversatilidadeefor%C3%A7aparaencararqualqueraventura.aspx
Imagens XL700V Transalp
Especificações técnicas
| Categoria | Big Trail |
| Motor | 680,2 cc, OHC, dois cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida |
| Potência máxima | 44,1 kW (60 CV) a 7750 rpm |
| Torque máximo | 60 N.m (6,12 kgf.m) a 6000 rpm |
| Diâmetro X Curso | 81,0 x 66,0 mm |
| Sistema de alimentação | Injeção Eletrônica PGM-FI |
| Relação de compressão | 10,0 : 1 |
| Sistema de partida | Elétrico |
| Transmissão | 5 velocidades |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Lubrificação | Forçada, por bomba trocoidal |
| Ignição | Eletrônica |
| Bateria | 12V – 11.2 Ah |
| Farol | 55/55W |
| Capacidade do tanque | 17,5 litros (3,0 litros de reserva) |
| Óleo do motor | 2,9 litros (2,1 litros para troca) |
| Chassi | Semi berço duplo |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico com 200 mm de curso |
| Suspensão traseira | Pro-Link |
| Freio dianteiro | Disco duplo de 256 mm de diâmetro e pinças de duplo pistão (STD)
Disco duplo de 256mm de diâmetro e pinças de três pistões (C-ABS) |
| Freio traseiro | Disco de 240 mm de diâmetro e pinça de pistão único |
| Pneu dianteiro | 100/90 19M/C 57H |
| Pneu traseiro | 130/80R17M/C 65H |
| Dimensões (c x l x a) | 2250 x 907 x 1307 mm |
| Distância entre-eixos | 1512 mm |
| Altura mínima do solo | 182 mm |
| Altura do assento | 837 mm |
| Peso seco | 201 kg (STD)
205 kg (C-ABS) |
| Cor | Preta e branca |
| Preço público sugerido | R$ 31.800,00 (Standard)
R$ 34.800,00 (C-ABS) Base Estado de São Paulo, sem despesas com frete e seguro |
Transalp 700 é uma mistura de Falcon com Cagiva!! E o preço muito caro, não vale a pena!! Sou mais uma VStrom, moderna e robusta. Tenho uma Honda XRE, mas com essa moto com cara antiga e caríssima, a Honda poderia ter escolhido melhor um lançamento.
V-Strom moderna????? Cara, a Transalp tem tecnologia de motor que a Suzuki não possui. Além de ABS e outras coisitas mais que só BMW ou motos acima de 60mil tem. Tá brincando comigo…
A Yamaha Tenere 660 é muitoooo mais linda e moderna!
A Vstrom da suzuki também é muitooo mais bacana e moderna!
se a honda continuar assim, fazendo motos que vazam como a XRE 300, não demora e até a kasinski vai passar em vendas.
Tá rindo, vamos ver os números daqui 10 anos!
eu gostei muito da transalp mim fez lembra a 700 antiga da honda e a vontade de ter uma e inresistivel mais eu sou asalariado como um assalariado consequi compra uma 700 pra mim seria o presente da decada e seria bom de mais