A VFR 1200F é uma motocicleta totalmente inovadora. Reunindo tecnologia, conforto com esportividade e vocação estradeira, foi desenvolvida com base nas necessidades e desejos dos mais exigentes consumidores. O resultado é um modelo que realmente se destaca entre os demais, graças ao seu design revolucionário e à tecnologia de ponta empregada em cada um de seus componentes.
Um de seus grandes diferenciais é a transmissão automática de dupla embreagem (DCT – Dual Clutch Transmission), inédita em âmbito mundial para motocicletas. O sistema automático (AT) proporciona uma pilotagem tão prazerosa e emocionante quanto ao modo manual (MT). Ao toque do comando esquerdo, o piloto pode realizar trocas de marchas conforme sua necessidade. Toda essa tecnologia está associada ao excelente conforto e sofisticação que o modelo transmite.
O novo sistema representa um grande avanço para o futuro do motociclismo e reforça o pioneirismo característico da Honda, que busca sempre desenvolver tecnologias que superem as expectativas de seus clientes e ultrapassem tudo o que já foi visto no mundo das duas rodas.
O design da VFR 1200F também supera todos os limites. Suas linhas inspiradas na motocicleta conceito V4 e sua carenagem de dupla camada
(Dual Layer), contribuem com o desempenho aerodinâmico, transformando-a numa máquina única, impossível de passar despercebida.
Nova referência na categoria Sport Touring mundial, a VFR 1200F conta com a inédita tecnologia desenvolvida pela Honda – a transmissão com dupla embreagem, acionada eletronicamente (DCT – Dual Clutch Transmission)
Fonte: website Honda
http://honda.com.br/imprensa/noticias/Paginas/VFR1200Fsin%C3%B4nimodeinova%C3%A7%C3%A3oemtecnologiaedesign.aspx
Especificações técnicas
| Categoria | Sport Touring |
| Motor | 1236,7 cc, OHC, quatro cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida |
| Potência máxima | 127 kW (172,7 CV) a 10.000 rpm |
| Torque máximo | 129 N.m (13,2 kgf.m) a 8.750 rpm |
| Diâmetro X Curso | 81,0 x 60,0 mm |
| Sistema de alimentação | Injeção Eletrônica PGM-FI |
| Relação de compressão | 12,0 : 1 |
| Sistema de partida | Elétrico |
| Transmissão | 6 velocidades, podendo ser engrenadas automaticamente ou manualmente |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Lubrificação | Forçada, por bomba trocoidal |
| Ignição | Eletrônica |
| Bateria | 12V – 11.2 Ah |
| Farol | 55/55W |
| Capacidade do tanque | 18,5 litros (6,4 litros de reserva) |
| Óleo do motor | 4,9 litros (3,6 litros para troca) |
| Chassi | Diamond frame (Alumínio) |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico |
| Suspensão traseira | Pro-Link |
| Freio dianteiro | A disco, com 320 mm de diâmetro e pinças de seis pistões |
| Freio traseiro | A disco, com 276 mm de diâmetro e pistão duplo |
| Pneu dianteiro | 120/70ZR 17M/C (58W) |
| Pneu traseiro | 190/55ZR 17M/C (75W) |
| Dimensões (c x l x a) | 2244 x 740 x 1222 mm |
| Distância entre-eixos | 1545 mm |
| Altura mínima do solo | 128 mm |
| Altura do assento | 815 mm |
| Peso seco | 264 kg |
| Cor | vermelha metálica e preta metálica |
| Preço público sugerido | R$ 69.900,00 (base Estado de São Paulo, não inclui despesas com frete e seguro) |
linda,tudo perfeito,só não ví nada a respeito de freio ABS,não tem???uai…