Imagens da nova Chevrolet S10
Mantendo só o nome da antiga, Chevrolet lança nova S10.
Tabela de preços da nova S10
Flex
Cabine simples 4×2 LS manual - R$ 58.868
Cabine simples 4×2 LT manual - R$ 61.890
Cabine dupla 4×2 LS manual - R$ 66.350
Cabine dupla 4×2 LT manual - R$ 72.490
Cabine dupla 4×2 LTZ manual - R$ 84.400
Diesel
Cabine simples 4×4 LS manual - R$ 85.400
Cabine dupla 4×2 LT manual - R$ 98.900
Cabine dupla 4×2 LT automática - R$ 103.900
Cabine dupla 4×4 LT manual - R$ 109.500
Cabine dupla 4×4 LT automática - R$ 113.400
Cabine dupla 4×2 LTZ automática - R$ 117.400
Cabine dupla 4×4 LTZ automática - R$ 135.250
Motores
Uma das novidades da linha 2012 é o motor 2.8 CTDI Turbodiesel, da MWM, totalmente novo, segundo a Chevrolet. São 180 cavalos e 47,9 kgfm de torque (no modelo manual são 44,9 kgfm), ante os parcos 140 cv e 34,7 kgfm de torque do antigo 2.8 que equipava o modelo anterior. Já o 2.4 Flexpower foi mantido, mas com alterações que elevaram seu torque de 21,9 kgfm para 24,1 kgfm, quando abastecido com etanol – a potência de 141/147 cv permanece inalterada.
Os novos motores acompanham também novas transmissões. A manual mantém 5 marchas, mas a automática agora oferece 6– e com opção de trocas manuais. E a escolha da tração (4×2, 4×4 ou 4×4 reduzida) é feita por botão. No quesito segurança, a nova S10 se defende com ABS com distribuição eletrônica (EBD), controle de estabilidade (ESC) e controle de tração (TC), além de airbags frontais.
Visual
Os faróis quadrados da antiga geração dão lugar a um conjunto mais afilado, separado pela já conhecida grade bipartida com barra horizontal, uma espécia de identidade mundial da marca – aqui, diga-se, mais bem resolvida do que no Cobalt e no Agile, por exemplo. Na base do para-choque, totalmente redesenhado, vão os faróis de neblina, disponíveis a partir da configuração LT. Na lateral, linha de cintura alta e vincos na base das portas são apelos estéticos ausentes no antigo modelo. Na traseira, mais vincos e lanternas com elementos tridimensionais. No caso da versão LTZ, elas são compostas por LEDs. As rodas são de 16 ou 17 polegadas, de acordo com a versão.
A mudança estética vem acompanhada por dimensões maiores. A nova S10 tem, com cabine simples, 5,36 metros de comprimento, 1,78 m de altura, 2,13 m de largura, e 3,09 m de entre-eixos, enquanto sua caçamba apresenta 2,32 m de comprimento e 1,53 m de largura. Todas as medidas são superior em relação à antiga, que tem 4,88 m, 1,66 m, 2,04 m, 2,75 m, 1,84 m e 1,43 m, respectivamente. A cabine dupla também cresceu, medindo agora 5,34 m de comprimento, 1,79 m de altura, 2,13 m de largura, 3,09 m de entre-eixos, 1,48 m de comprimento de caçamba e 1,53 m de largura. Aqui também todas as medidas aumentaram, exceto pelo entre-eixos, que foi 2,6 cm reduzido.
Quanto à caçamba, são 1.570 litros na cabine simples e 1.061 na dupla. Já a capacidade de carga vai de 912 kg a 1.303 kg, dependendo da cabine, da tração e do motor.
super top essa S10 2012!
eeee
mesmo!
se essa for a nova S10 daqi do Brasil mesmo, vai ser dificil as outras da categoria vender uma unica unidade. a S10 ainda eh disparada a campea do segmento, imagina so com essa Super Maquina, troca a minha na Hora…Tomara q seja essa mesmo, ja q pro Brasil so vem as sobras….
A S10 E LIDER DE VENDAS NO BRASIL SIM , MAS PORQUE A HILUX TEM QUE AGUARDAR 2 MESES NA COMPRA DO VEICULO, MESMO COM O PREÇO MUITO MAIS ALTO SE TIVESSE A PRONTA ENTREGA A HILUX ERA LIDER A MUITO TEMPO……………..
uma realidade dolorosa, mas é a realidade, para nosso amado Brasil só as sobras da mesa dos gringos, enquanto la fora se tem TUNDRA, F150 RAPTOR e otras a um preço acessivel aqui temos, umas poucas com preços abusivos, mas isso nós mercemos ate que tomemos vergonha na cara e mudemos nossos “boms politicos”
achei linda a nova versão da s10, tomara que chegue logo ao brasil, pois não vejo a hora de trocar a minha por uma atual.
Ficou meio desarmonioso o baú em relação a cabine. na foto não gostei. vamos conferir ao vivo